治霧霾需加快城市化進程
這條音頻給你介紹一個關於霧霾的觀點：想要緩解霧霾，需要加快城市化進程。
一到冬天，嚴重的霧霾就會籠罩全國各地。
我們通常都覺得，懸浮的顆粒物主要來自於汽車尾氣、燃煤，還有建築揚塵，
大城市裡人多、車多，所以霧霾才更嚴重。如果想緩解霧霾呢，就得控制人口數量。
但是最近，北大光華管理學院教授、攜程董事長梁建章，和著名人口經濟學家黃文政，
一起發表了一篇文章，反駁了這個觀點。
這兩位學者用2014年，全國190個城市的年均PM2.5值來代表這些城市的霧霾程度，
並且分析了這個指標和城市人口、城市化率的關係，最後他們得出一個出人意料的結論，
就是控制大城市人口對緩解霧霾適得其反。我們來聽聽到底是怎麼回事。
先來說說，城市人口數和霧霾的關係。
數據分析發現，城市人口數和霧霾程度不一定成正比。
只有當城市人口在300萬人以下時，人口數和霧霾程度才是正相關；
而當城市人口超過400萬時，雖然數據不夠多，不能確切地說城市人口越多，霧霾就越輕，
但至少可以證明，人口更多的城市不一定霧霾也更重。
也就是說，大中城市的霧霾比小城市略微嚴重，但特大城市的霧霾卻並沒有更嚴重。
另外，經過統計分析，他們發現，
一個500萬人口的城市，人口數量是100萬人口城市的五倍，但霧霾指數卻只高出不到4%。
也就是說，如果不治理整個區域的污染，那即使把北京的人口減少到一個中等城市的規模，
北京的霧霾天氣也未必能得到根本性的緩解。
接下來說一說，城市化水平和霧霾之間的關係。
根據作者的模型估算，如果城市所在省的人口密度提高10%，城市的霧霾程度就會提高2%；
但如果城市所在省的城市化水平提高6%，城市的霧霾程度還會降低2 %。
這也就意味著，經濟發展對緩解霧霾是有效果的。
模型還模擬了一個6000萬人口的省份，它的霧霾程度是怎樣變化的呢？
模型設定了三個大城市的人口，分別是600萬、300萬和100萬。
經過人口自然變化和遷徙，這三個大城市的人口最終分別達到了1000萬、500萬和150萬。
模型發現，全省的人口密度提高，推高了霧霾程度，
但全省城市化率的提高卻降低了霧霾程度。
根據回歸估算，最終三個大城市的霧霾程度都有所降低，
而且人口越多的大城市，霧霾程度降低得越多。
從上面的分析我們能夠看出，控制城市人口對緩解霧霾並沒有顯著的作用，
而促進城市化，尤其是大城市的城市化卻可以有效地緩解霧霾。
那麼，為什麼城市化會有利於治理環境污染呢？兩位作者給出了三點原因。
首先，城市化會提高經濟發展水平。
因為規模效應和聚集效應，人口更多的城市經濟效率更高。
隨著收入提升，人們開始注重生活品質，改善環境變得更有價值。
兩位作者說，現在中國大城市的環保意識，
普遍要比中小城市和農村地區更高，改善環境的意願也更強。
所以，在大城市裡推行各種環保措施更容易，
比如北京、上海採用的油品質量標準就比其他地區更高，
雖然這意味著公眾要承受更高的油價。
其次，大城市的產業大多為服務業或高端製造業，比重工業產生的污染更少。
而且大城市一般會用更高的標準、更嚴厲的監管來要求企業進行環保，
而城市的聚集性又提高了監管的效率。相比來看，
農村和小城鎮地區普遍存在著高能耗、低標準的工業企業，
不僅環保標準低，而且難以監管。
最後，城市的人口越多，基礎設施的利用效率就越高。
而且，因為大城市有更強的經濟實力和更大的規模效應，
可以在基礎設施的建設和運營中，採用更高的環保標準。
比如，大城市可以建設地鐵網來解決出行難的問題，減少汽車尾氣排放。
但中小城市就沒有足夠的人口，來支撐地鐵的建設和運營。
而人口稀少的農村和小城鎮地區，甚至不能提供基本的公共交通。
使用私家車或者低效的公共交通，其實都會加劇污染排放。
以上就是梁建章和黃文政關於人口與霧霾的觀點，供你參考。
本文來源：財新網（梁建章：控制大城市人口對緩解霧霾適得其反）
稿：嚴森康馳
轉載:得到
這條音頻給你介紹一個關於霧霾的觀點：想要緩解霧霾，需要加快城市化進程。
一到冬天，嚴重的霧霾就會籠罩全國各地。
我們通常都覺得，懸浮的顆粒物主要來自於汽車尾氣、燃煤，還有建築揚塵，
大城市裡人多、車多，所以霧霾才更嚴重。如果想緩解霧霾呢，就得控制人口數量。
但是最近，北大光華管理學院教授、攜程董事長梁建章，和著名人口經濟學家黃文政，
一起發表了一篇文章，反駁了這個觀點。
這兩位學者用2014年，全國190個城市的年均PM2.5值來代表這些城市的霧霾程度，
並且分析了這個指標和城市人口、城市化率的關係，最後他們得出一個出人意料的結論，
就是控制大城市人口對緩解霧霾適得其反。我們來聽聽到底是怎麼回事。
先來說說，城市人口數和霧霾的關係。
數據分析發現，城市人口數和霧霾程度不一定成正比。
只有當城市人口在300萬人以下時，人口數和霧霾程度才是正相關；
而當城市人口超過400萬時，雖然數據不夠多，不能確切地說城市人口越多，霧霾就越輕，
但至少可以證明，人口更多的城市不一定霧霾也更重。
也就是說，大中城市的霧霾比小城市略微嚴重，但特大城市的霧霾卻並沒有更嚴重。
另外，經過統計分析，他們發現，
一個500萬人口的城市，人口數量是100萬人口城市的五倍，但霧霾指數卻只高出不到4%。
也就是說，如果不治理整個區域的污染，那即使把北京的人口減少到一個中等城市的規模，
北京的霧霾天氣也未必能得到根本性的緩解。
接下來說一說，城市化水平和霧霾之間的關係。
根據作者的模型估算，如果城市所在省的人口密度提高10%，城市的霧霾程度就會提高2%；
但如果城市所在省的城市化水平提高6%，城市的霧霾程度還會降低2 %。
這也就意味著，經濟發展對緩解霧霾是有效果的。
模型還模擬了一個6000萬人口的省份，它的霧霾程度是怎樣變化的呢？
模型設定了三個大城市的人口，分別是600萬、300萬和100萬。
經過人口自然變化和遷徙，這三個大城市的人口最終分別達到了1000萬、500萬和150萬。
模型發現，全省的人口密度提高，推高了霧霾程度，
但全省城市化率的提高卻降低了霧霾程度。
根據回歸估算，最終三個大城市的霧霾程度都有所降低，
而且人口越多的大城市，霧霾程度降低得越多。
從上面的分析我們能夠看出，控制城市人口對緩解霧霾並沒有顯著的作用，
而促進城市化，尤其是大城市的城市化卻可以有效地緩解霧霾。
那麼，為什麼城市化會有利於治理環境污染呢？兩位作者給出了三點原因。
首先，城市化會提高經濟發展水平。
因為規模效應和聚集效應，人口更多的城市經濟效率更高。
隨著收入提升，人們開始注重生活品質，改善環境變得更有價值。
兩位作者說，現在中國大城市的環保意識，
普遍要比中小城市和農村地區更高，改善環境的意願也更強。
所以，在大城市裡推行各種環保措施更容易，
比如北京、上海採用的油品質量標準就比其他地區更高，
雖然這意味著公眾要承受更高的油價。
其次，大城市的產業大多為服務業或高端製造業，比重工業產生的污染更少。
而且大城市一般會用更高的標準、更嚴厲的監管來要求企業進行環保，
而城市的聚集性又提高了監管的效率。相比來看，
農村和小城鎮地區普遍存在著高能耗、低標準的工業企業，
不僅環保標準低，而且難以監管。
最後，城市的人口越多，基礎設施的利用效率就越高。
而且，因為大城市有更強的經濟實力和更大的規模效應，
可以在基礎設施的建設和運營中，採用更高的環保標準。
比如，大城市可以建設地鐵網來解決出行難的問題，減少汽車尾氣排放。
但中小城市就沒有足夠的人口，來支撐地鐵的建設和運營。
而人口稀少的農村和小城鎮地區，甚至不能提供基本的公共交通。
使用私家車或者低效的公共交通，其實都會加劇污染排放。
以上就是梁建章和黃文政關於人口與霧霾的觀點，供你參考。
本文來源：財新網（梁建章：控制大城市人口對緩解霧霾適得其反）
稿：嚴森康馳
轉載:得到
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主旨：
為什麼城市化會有利於治理環境污染呢？
1. 城市化會提高經濟發展水平
隨著收入提升，人們開始注重生活品質，改善環境變得更有價值。
現在中國大城市的環保意識，
普遍要比中小城市和農村地區更高，改善環境的意願也更強。
所以，在大城市裡推行各種環保措施更容易，
比如北京、上海採用的油品質量標準就比其他地區更高，
雖然這意味著公眾要承受更高的油價。
2. 大城市的產業大多為服務業或高端製造業，比重工業產生的污染更少
3. 城市的人口越多，基礎設施的利用效率就越高
因為大城市有更強的經濟實力和更大的規模效應，
可以在基礎設施的建設和運營中，採用更高的環保標準。
比如，大城市可以建設地鐵網來解決出行難的問題，減少汽車尾氣排放。
主旨：
為什麼城市化會有利於治理環境污染呢？
1. 城市化會提高經濟發展水平
隨著收入提升，人們開始注重生活品質，改善環境變得更有價值。
現在中國大城市的環保意識，
普遍要比中小城市和農村地區更高，改善環境的意願也更強。
所以，在大城市裡推行各種環保措施更容易，
比如北京、上海採用的油品質量標準就比其他地區更高，
雖然這意味著公眾要承受更高的油價。
2. 大城市的產業大多為服務業或高端製造業，比重工業產生的污染更少
3. 城市的人口越多，基礎設施的利用效率就越高
因為大城市有更強的經濟實力和更大的規模效應，
可以在基礎設施的建設和運營中，採用更高的環保標準。
比如，大城市可以建設地鐵網來解決出行難的問題，減少汽車尾氣排放。
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