得到－商業－為什麼出租車罷運不被人同情

文章出處：為什麼出租車罷運不被人同情


摘要：
出租車司機把今天他們的困境，禍首指向網約車。
事實上，在網約車出現之前，他們過得也不如意。
問題持續很多年，他們早就已經滿肚子怨氣了。只不過問題一直無解，習慣了而已。
可他們卻沒有能夠意識到，他們現在奮力反對的網約車，其實恰恰是化解仇恨的良藥。

對乘客而言，網約車技術非常美妙。
對行業而言，這是一次技術上擺脫份子錢陰影的機會。
每一單生意都有據可查，公司管理車輛，沒必要先拿走固定收入。
只要根據訂單抽成，多賺多抽，少賺少抽，就可以了。類似今天網約車的平台管理費。
司機不必背負巨大的成本壓力，
還能清晰看到每單的收入，有了足夠的激勵，鼓勵他們多接單。


網約車的最大價值在於破除壟斷，還行業自由。
司機想進入行業，只要在平台登記就可以；
想要多賺錢，只需要勤奮工作，不必背負巨大壓力。
要想獲得額外獎勵，就得提高服務水平。
司機要重視車輛的保養，當然是為了給乘客舒適的體驗，對他本人而言，當然也是享受。
司機也是普通人，誰希望自己整天活得又髒又臭呢？

網約車的妙處還在於，它用技術手段把一些困窘的場面化解了。
傳統出租車痛恨堵車，往往高峰期就會拒載，一堵車就罵娘。
網約車時代，高峰期意味著高補貼，堵車也沒那麼煩了。
下雨天，網約車平台通過價格調節，讓出門拉客的車輛不吃虧。
跨年夜用車高峰期，乘客絲毫沒有覺得打車難。
許多車輛在高額補貼的激勵下，放棄休息，選擇服務於別人。
乘客也可以通過自主加價，解一時之急。

當然，這一切的前提是競爭。
只有競爭激烈，網約車平台才會既討好乘客，也照顧司機感受。
很多高額補貼其實是公司的品牌宣傳費。
他們寧願一些訂單不賺錢，也要確保“方便靠譜”的公司形象。

每個司機的工作不只受金錢的激勵，也有服務他人、獲得成就感的精神需求。
在網約車時代，你總能看到彬彬有禮，心情愉悅的司機，這絕不是偶然。

同行之間是競爭關係，出租車路面爭客。
網約車司機互相隔絕，互不相識，他們競爭，卻不衝突。
如果一個區域司機太少，叫車不便，乘客勢必很少叫車，少量司機無法挖掘潛在需求。
這也是網約車花重金培植市場的原因。
競爭者在這裡淋漓盡致地展示出合作互助的一面，這不是很美妙的事嗎？

為什麼出租車罷運不被大家同情，是因為時代在發展，
如果出租車司機和出租車行業總是逆著歷史潮流行路，一定會倍感艱難，這不是誰的錯。
每一個時代都會有這樣的落伍者。
正確的做法是跳出漩渦，到一個新市場裡奮鬥，而不是深陷其中，哀嗚悲嘆。
最可悲的是無視潮流，奮力抗爭，
像滿腦子妖魔幻想，騎著劣馬大戰風車的堂-吉訶德，只能摔得遍體鱗傷。
表面上看起來勇敢，但實際上卻很可憐。


本文源自：公眾號“人文經濟學會”（為什麼出租車罷運不得人心）
稿：呂佳蔚
來源:得到